La technologie espagnole qui éclairera en 2023 le premier parcours de camions longue distance 100% électrique

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Trucksters veut accélérer la mise en place des batteries électriques dans le transport routier de marchandises grâce à son système de relais.

Personne ne doute que les batteries électriques feront un jour partie du transport routier de marchandises. Cependant, il est difficile de prédire quand cet objectif deviendra réalité au vu des difficultés que rencontre la voiture électrique pour s’imposer comme technologie dominante dans le système de mobilité actuel.

Il existe des entreprises, dont certaines espagnoles avec des projets puissants, qui travaillent précisément sur la manière de contribuer à un transport routier de marchandises à zéro émission, mais parler d’une réalité à court terme serait aujourd’hui audacieux.

La startup espagnole Trucksters ne veut pas s’asseoir et attendre et a fait un pas en avant pour proposer son système de transport disruptif, basé sur des relais routiers, à ce défi auquel notre société est confrontée.

“Il n’y a pas de camions électriques qui couvrent les longues distances. Tout au plus, vous trouvez une sorte de camion électrique pour les courtes distances, pour le transport urbain, mais dans les longs couloirs, personne ne le fait aujourd’hui parce que la technologie ne le permet pas”, explique-t-il. à D+I Víctor Ortega, responsable du développement durable chez Trucksters.

La durée des batteries -350 kilomètres dans le meilleur des cas-, ainsi que le temps de recharge et le prix élevé de ces véhicules électriques pour les longues distances sont trois des éléments qui expliquent l’absence actuelle de camions électriques.

“Tesla est celle qui est la plus avancée, mais nous ne voulons pas attendre. Nous allons accélérer la mise en œuvre de cette technologie en utilisant ce qui nous identifie en tant qu’entreprise, c’est-à-dire le modèle de relais de camion qui est à la base de notre modèle d’entreprise », rapporte Ortega.

Et la proposition Trucksters est déjà très avancée, si bien que la startup espagnole proposera du transport longue distance 100% électrique sur tout un itinéraire au dernier semestre 2023.

“Le corridor que nous allons couvrir avec zéro émission sera celui qui va de la Méditerranée à l’Allemagne et à la Belgique. Nous allons commencer avec deux camions avec un premier relais sur la route entre Barcelone et la frontière avec la France, où nous allons ont déjà aménagé les points de recharge nécessaires” .

La société prévoit pour la fin 2023 d’avoir huit camions prêts à couvrir tout le premier corridor par relais.

Conversations avancées avec les fabricants

Trucksters réduit déjà la circulation des camions vides de 50% par rapport à la moyenne du secteur grâce à son système de relais et la densité de ses courtiers à travers l’Europe.

De cette façon, l’entreprise pourra accélérer la transition vers un modèle de transport routier longue distance sans émissions, un type de service qui représente 40 % du marché total du transport.

Trucksters aspire également à augmenter la part modale du transport routier par rapport au transport aérien, réduisant ainsi les émissions dans l’atmosphère de 90 %.

L’entreprise, qui est déjà en pourparlers avancés avec les principaux fabricants d’électrification, continue de travailler à l’élaboration de son plan de développement durable pour éliminer les émissions de CO2 des transports.

La startup espagnole Trucksters — Gabor Balogh, Ramon Castro et Luis Bardahy (de gauche à droite), fondateurs de Trucksters

Grâce au système de relais utilisé par Trucksters, basé sur le big data et l’intelligence artificielle, l’entreprise technologique peut faire face aux trois difficultés majeures rencontrées par l’électrification des transports longue distance ; l’autonomie réduite des batteries, la charge lente et la rareté des chargeurs.

L’initiative Trucksters est alignée sur les objectifs du plan Fit for 55, lancé par la Commission européenne. Entre autres, ce règlement propose l’obligation pour les États membres de garantir l’installation de bornes de recharge pour camions électriques le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) d’une puissance de 1 400 kW en 2025 et de 3 500 kW en 2030, ainsi que comme dans tous les parkings exclusifs réservés aux camions sur les routes du RTE-T.

Trucksters permet aux transporteurs de dormir davantage chez eux. Les professionnels ne parcourent que des tronçons d’un parcours plus long et à certains points relais les semi-remorques sont échangées pour acheminer la marchandise en sens inverse.

Grâce à ces relais, leur qualité de vie s’améliore, en plus d’améliorer le service de transport reçu par leurs clients, qui est jusqu’à deux fois plus rapide que le traditionnel et jusqu’à quatre fois plus sûr.

En effet, l’entreprise vient de créer un département exclusif dédié au bien-être des conducteurs dirigé par Alberto Agulló.

De cette manière, la société espagnole fonctionne comme une compagnie aérienne par l’intermédiaire de courtiers et est en mesure d’obtenir des temps de transport aérien au prix du transport terrestre.

La proposition de Trucksters, qui a obtenu en mars dernier une prolongation de son tour d’investissement de série A de 8 millions d’euros, est déjà utilisée par plus de 600 entreprises espagnoles et internationales de renom telles que Kimberly Clark, le groupe DPD, Amazon ou Seur.

Créé en 2018 par Luis Bardají, Gabor Balogh et Ramón Castro, l’objectif de Trucksters est de rendre l’industrie mondiale du transport routier de marchandises plus efficace et digne des professionnels du secteur. Le service de navette réduit jusqu’à 50 % le temps de transit sur les autoroutes sur de longues distances en permettant aux camions d’être continuellement en mouvement grâce à des relais.